远洋运输，自然牵涉到费用问题。除了主要的海运费以外，装运港码头和目的港码头都会产生各种杂费。了解这些运杂费的构成，对于控制出口成本，避免利润损失很有用处。海运费相对固定，以集装箱或立方数及重量(对于拼柜而言)来计算。杂费则名目繁多。常见的有：

　　1.ORC: Origin Receiving Charge(广东省内各港或华南地区)，码头收货费。

　　2.SPSC: Shanghai Port Surcharge上海港码头附加费，其性质同ORC。

　　3.PSS: Peak Season Surcharge旺季附加费。

　　4.DDC: Destination Delivery Charge到港(目的港)提货费(实为目的港之码头附加费)。

　　5.THC: Terminal(码头)Handling Charge码头操作(吊柜)费。

　　6.BAF: Bunker adjusted factor燃油附加费，也有叫FAF : Fuel Adjusted Factor的。

　　7.DOC: Document文件费。

　　8.DTHC: Destination THC目的港码头费与DDC差不多。

　　9.PCS：港口拥挤附加费。

　　这些费用很多是船公司/货代自行调整收取的，颇有弹性，且可以根据货代的意愿转嫁给发货/收货任一方。有时候，货代还会降低海运费以招揽生意，而悄悄提高后期操作的杂费，挖东补西。

　　因此，在碰到客户指定货代，或与新的货代合作的时候，一定要预先确认好相关费用，并且货比三家，挤出报价水分，以免做了冤大头。货代收费爱用缩略术语，碰到不懂的一定要跟货代弄清楚。

　　以上便是本期为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询专业的国际物流顾问。